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【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

来源: 作者: 人气: 发布时间:2018-02-13
摘要:今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。2018年的1月1日,宝成铁路开通运营60年了。而运行在宝鸡至广元之间的606

   今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。2018年的1月1日,宝成铁路开通运营60年了。而运行在宝鸡至广元之间的6063次绿皮小火车也整整运行了60年,虽然几经车次变更,但这条穿越秦岭的小慢车已成为了沿线老百姓生活的一部分。

  冬季的秦岭,白雪皑皑,银装素裹,每当6063次绿皮小火车驶过的时候,长长的汽笛声才能划过它的寂静。窗外天寒地冻,小慢车里却是一片热火朝天的景象。

【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

  记者:这是鸭蛋(还是)鹅蛋啊?

  乘客:这是鹅蛋。

  记者:这个是鸭蛋?

  乘客:这是鸭蛋,鸡蛋在底下。

  乘客:一双,二双,三双,九个鸡。

  乘客:这正儿八经是黑猪肉。

【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

  这些产自陕西山里的农副产品正通过6063次穿越秦岭的小慢车,运送到终点站四川省广元市,在那里这些山货能卖个更好的价钱。

  乘客:(一个鸡蛋)能卖一块一、一块二左右。

  记者:(价钱)还是要高一点?

  乘客:(一个)能赚一毛多钱,两毛钱。

  乘客:陕西的柿饼好 (一斤)能挣一块钱。

  山民们背一趟山货,利润也就是几十块钱,所以车费也就得精打细算了。而这趟6063次小慢车起步价一块,最高票价宝鸡到广元21.5元,价格二十多年来一直没变,成了山民们出行最实惠的选择。

  记者:从燕子砭到广元多少钱这个车?

  乘客:四块钱。

  记者:那如果是坐公共汽车多少钱?

  乘客:要花三十多块钱,还没有(直达)车。

  乘客:每年光坐这个车要节约几大千。

  乘客:方便,这是老百姓的车。

  1958年1月1日,宝成铁路正式建成通车,这趟秦岭小慢车开始运行。60年来,虽然几经车次变更,但它已经成为了沿线老百姓生活的一部分。它行经陕、甘、川三省,单程运行350公里,最高时速不超过70公里/小时,往返运行24个小时,38个车站,逢站必停。因为站站停,票价低,沿线老百姓赶集、上学、探亲都离不开它。在这趟车上我们偶遇了四川人沈明会,她曾经也是小慢车上的一名“背菜族”。

【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

  乘客 沈明会:这几年慢慢慢慢的,加上国家政策好 ,(日子)就过得好一点了,就(不坐小慢车)跑了,那个时候背上一趟(货)就挣几十块钱,几十块钱就算利润不错的了。

  因为总背菜往返于川陕,沈明会和车长向宝林也成了熟人,这次偶遇,让多年未见的两人感触良多。

  乘客 沈明会:我第一次跟我老公见面的时候,在巷道里坐着,哪里都没有位置,挤得你上个厕所都没有地方,现在就是好得多了,条件越来越好了,车费还便宜,一块钱起步。

【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

  沈明会在这趟小慢车上认识了同为“背菜族”的爱人,本是竞争关系的两人从打招呼开始,到互拉家常,一来二去竟走入了彼此的内心,组成了家庭,如今已育有一儿一女。

  乘客 沈明会:没有这个车我和我老公也不认识,坐这个车就认识了,就有了缘分,才有了这个家庭。

  列车长:车就是你们的红娘。

  秦岭小慢车:孩子们的放心"校车"

  有人在这趟小慢车上遇到了真爱,找到了人生另一半;有人坐这趟车求学,走出了大山。小慢车沿途停靠38个车站,但因为学校相对集中在县城,山区没有校车,每周都有两千多名学生乘车从山里到沿线的二十多所学校上学。这趟车成为了孩子们和家长心中的“放心校车”。

  西安客运段6063次列车长 向宝林:从徐家坪能上三百个(学生),我这个车能算个娃娃车吧。

【新春走基层·春运故事】秦岭小慢车:山民们的出行车

  为了孩子们的安全,同时方便他们学习,小慢车的乘务员们专门为学生设置了独立的“通学车厢”,定做了特制的大桌板,还通过职工募捐的方式,为孩子们准备了用于阅读的书籍。

  学生乘客 高茹:我感觉真是太棒了,对我们学生学习有很大的帮助。

  寒来暑往,沿线的学生和家长都和小慢车的乘务员熟悉了,家长经常直接就把孩子交给列车乘务员,到站后由乘务员把孩子们送下车。

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